မော်တော်ဆိုင်ကယ် တိမ်းမှောက်မှုတွင် ဦးခေါင်းဒဏ်ရာ ပိုမိုပြင်းထန်သော်လည်း အသက်ဆုံးရှုံးရသည့် ဒဏ်ရာမှာ ဦးခေါင်းကို ပထမထိခိုက်မှုမဟုတ်သော်လည်း ဒုတိယပြင်းထန်သည့် ထိခိုက်မှုမှာ ဦးခေါင်းခွံနှင့် ဦးခေါင်းခွံကြားရှိ ဦးနှောက်တစ်ရှူးများ ညှစ်ထုတ်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲသွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဦးနှောက်အတွင်း သွေးထွက်စေပြီး အမြဲတမ်း ပျက်စီးစေသည်။နံရံကို ထိသွားတဲ့ တို့ဟူးကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။
ဦးခေါင်းခွံကိုထိတဲ့ ဦးနှောက်တစ်ရှူးရဲ့ အရှိန်က ဒဏ်ရာရဲ့ ပြင်းထန်မှုကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပါတယ်။ပြင်းထန်သောတိုက်မှုအတွင်း ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒုတိယသက်ရောက်မှု၏အရှိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။
ဦးခေါင်းခွံအတွက် ထိထိရောက်ရောက် တုန်ခါမှု စုပ်ယူမှုနှင့် ကူရှင်ဦးထုပ်ဆောင်းမှုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး ထိမှန်သည့်အခါ ဦးခေါင်းခွံရပ်သွားမည့် အချိန်ကို ကြာမြင့်စေသည်။ဤအဖိုးတန်သော 0.1 စက္ကန့်တွင်၊ ဦးနှောက်တစ်ရှူးသည် ၎င်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့်အတူ နှေးကွေးမည်ဖြစ်ပြီး ဦးခေါင်းခွံနှင့် ထိတွေ့သောအခါ ပျက်စီးမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။.
စက်ဘီးစီးရတာ ပျော်ဖို့ကောင်းပါတယ်။စက်ဘီးစီးရတာကို ဝါသနာပါရင် ဘဝကိုလည်း ချစ်ရမယ်။မော်တော်ဆိုင်ကယ် မတော်တဆမှု၏ ထိခိုက်သေဆုံးမှု အချက်အလက်များကို တွက်ချက်၍ ဦးထုပ်ဆောင်းခြင်းသည် စီးနင်းသူ၏ သေဆုံးနိုင်ခြေကို များစွာ လျှော့ချနိုင်သည်။မိမိတို့၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ စီးနင်းနိုင်စေရန်အတွက် စီးနင်းသူများသည် စီးနင်းသည့်အခါ အရည်အသွေး အာမခံချက်ရှိသော ဦးထုပ်ဆောင်းရမည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ ၁၆-၂၀၂၃